本帖最後由 smartpan2007 於 2016-4-7 03:48 PM 編輯
F-16優異的性能主要是電戰系統的提升，機械動力性能方面雖已不是最佳，但現代戰役講究資訊化控制，近身纏鬥已不是最重要了。 以下為有研究的中國朋友下的結論，非常的有意思。分享給大家參考。
中國J-10 VS 美國F-16E/F 缺乏戰力優勢 要對這兩駕飛機進行“PK”首先要定位清楚，前段時間在網上炒得沸沸揚揚的 以10：1擊敗蘇-27的消息我個人認為沒有多少可參考價值，就正如一樣，這兩種機型都是40多年前的產品，早以經過了無數次的改進，在這兩種機型中挑出個矮子來一頓痛揍沒有什麼意思。所以我這個帖子將拿出最新型的F-16 E/F來進行“PK”。 F-16的放寬靜穩定度、隨控布局、電傳飛控、邊條翼布局等新技术的應用，開創了戰斗機的一個新時代。就正如現在的以超音速巡航、超機動性、、可維護性、短距起落等超一流的性能奠定了的典范一樣。可以說F-16是世界的典型代表。而殲-10是中國最成功的第三代戰斗機，這兩者之間的PK一定很有意思。
一、設計思想的不同
60年代的時候，戰斗機追求的是“更高、更快”這是為了滿足截擊性能的需求，特別是截擊高空高速的戰略轟炸機和。這種指導思想下就出現了、這樣的機型，可是隨著核大戰逐漸由現實威脅轉化為潛在威脅，單純追求高空高速性能的戰斗機在常規戰爭中暴露出了嚴重的缺陷，主要是機動性較差。
在這種情況下，追求高機動性的和應允而生，接著蘇-27和也出來了。在當時，主要强調穩定盤旋性能和爬升性能，以適應當時“咬尾”方式的空戰。所以，F-16突出的是亞音速下的機動性。
到了80年度后，超視距空戰逐步成為主流，這樣飛得快、飛得高的要求又重新提了出來，的設計開始融入了這些新的要求，則追求兩者的平衡，顧殲10采用了80年度普遍采用的鴨式布局，既保留了大超音速性能的優點，又克服了其亞跨音速機動性差的缺點。
二、“沙漠隼”PK“惡棍”
要對這兩種戰機進行PK我想先從他們在不同應用領域來進行“PK”為好，因為和都屬于輕型戰斗機，其應用領域也比較接近，不同的是F-16更注重對地攻擊，而殲-10更注重奪取制空權。
1、氣動外型比較：
E/F針對早期F-16超音速性能差的問題進一步的增大了邊條翼明顯地增大了的升力，提高了失速迎角，有效的提高了其超音速性能，但和后來居上的比，氣動外型方面還是略遜一籌的，這點在上面已經論述過了就不再啰嗦了。
2、發動機及比較：
裝備的AL-31FN
最大加力推力約為:12255daN
中間推力:7620daN
:8.17（俄標）/7.14（歐標）
重量:1740
最大直徑(mm):1220
長度(mm):5002 對于，
E/F裝備的F110-GE-132
最大加力推力約為:14460daN
中間推力:8460daN
:8.45（歐標）
重量:1719
最大直徑（mm）:1181
長度（mm）:4622
■俄國標准和歐洲標准不同，只好兩個都寫上。
的俄制AL-31FN發動機比E/F block60的F110-GE-132發動機長，直徑也大一些，而最大加力推力卻少了將近2201牛（14456.7-12255N）。兩者間具有明顯的差距。這兩者的空重差不多，F-16E/F在空氣動力學方面的不足可以通過發動機的優勢進行一定的彌補。但我們也要考慮到一點就是F-16E/F的空重是一步步加上去的，這是該機型向多任務作戰方向發展而在改進中大幅度提高的，應該說是出于無奈嗎、，而殲-10是在設計時就定位這樣的空重的。 ... | 
樓主: deathning
狗仔卡
